Ce qu'un contrat d'esthétique en concession devrait contenir
Une entente d'esthétique se négocie souvent sur un prix à l'unité et une poignée de main. Les problèmes qui suivent ne portent presque jamais sur le prix — ils portent sur ce que personne n'avait écrit.
Après cinq ans à opérer des départements d'esthétique en concession, un constat revient : les différends ne viennent pas du tarif. Ils viennent du jour où un véhicule promis à un client n'est pas prêt, où une reprise est facturée deux fois, ou où personne ne sait qui répond d'une égratignure. Voici ce qu'une entente devrait trancher d'avance.
1. La portée, par type de véhicule
« Esthétique » ne veut rien dire tant qu'on n'a pas écrit ce que comprend une préparation de livraison, un reconditionnement d'occasion et un lavage de courtoisie. Chacun est un travail différent, avec un temps et un coût différents.
2. La norme de qualité, par écrit
Ce qui n'est pas écrit est interprété. Une norme dit ce qui est vérifié avant qu'un véhicule quitte la baie : résidus d'adhésif, seuils, vitres, coffre, habitacle, jantes. C'est aussi ce qui permet de trancher une reprise sans discussion.
3. Les règles de priorité
Qui décide de l'ordre de la journée, et selon quoi ? Sans cette clause, le préparateur arbitre seul entre la livraison de demain et l'unité d'occasion qui attend depuis trois jours — et il choisit toujours celle dont le client appelle.
4. La couverture
- Jours et heures de présence
- Ce qui arrive en cas d'absence ou de maladie : qui remplace, en combien de temps
- Comment les pointes sont absorbées — fins de semaine, fin de mois, arrivées d'inventaire
5. Qui fournit quoi
Équipement, produits, consommables, uniformes, et leur entretien. C'est la clause qui décide si votre département revient vous coûter de l'argent en bons de commande six mois plus tard.
6. Les reprises
Qui les constate, dans quel délai, et qui les paie. Une entente sérieuse prévoit que la reprise est au frais du fournisseur quand le véhicule n'atteint pas la norme écrite — sinon la norme n'a aucune valeur.
7. Les dommages et l'assurance
À exiger avant de signer
- La preuve d'assurance couvrant les véhicules pendant qu'ils sont sous la garde du fournisseur
- La procédure de constat : qui inspecte, quand, avec quelles photos
- Le délai de traitement d'une réclamation
Beaucoup de polices commerciales excluent les biens confiés. Demandez la police, pas une affirmation.
8. La facturation
Fréquence, niveau de détail, et rapprochement. Une facture qui liste les unités traitées se vérifie contre vos propres dossiers; une facture forfaitaire sans détail ne se vérifie pas du tout.
9. La durée et la sortie
La durée de l'entente, et surtout ce qui arrive si ça ne fonctionne pas : préavis, transition, et ce que le fournisseur laisse derrière lui. Une clause de sortie claire est le meilleur signe qu'un fournisseur est confiant.
10. Le plan de transition
Qui fait quoi pendant les premières semaines, et comment on évite une journée sans couverture. Sans cette clause, la transition devient votre problème le jour où elle dérape.
Un fournisseur qui hésite devant ces dix points vous dit quelque chose d'utile avant la signature plutôt qu'après.
Notre proposition couvre les dix points
Nous remettons la portée, la norme de qualité, les règles de priorité, la couverture et la preuve d'assurance par écrit, avant que vous signiez quoi que ce soit.